12月19日，由霞光智库联合新黄河、经济观察报举办的“WAVE2023 全球领航者大会”在北京举办。面对新周期下的全球化，中国企业出海在2023年迎来爆发。出海已成为各行各业都在关注的新趋势、新机遇。而过去数年，已经在海外深扎布局的企业，也逐渐成长为中企出海的“领航者”。它们的经验、教训和洞察，正是新一代中国出海企业最需要的营养。
在主论坛主题演讲环节，九榕控股副总裁蔡晓欧以《企业出海沙特的政策及落地配套详解》为题，详细讲述了在“2030愿景”驱动下，正在加速改革开放的沙特阿拉伯，所释放出的出海机遇与时代红利。
以下是演讲实录：
各位来宾大家好，我是九榕的蔡晓欧，非常感谢霞光智库的邀请，让我来给大家分享出海沙特的落地配套政策。
今天到场的各位都是各个领域的专家和大咖，非常高兴能有这样一个机会和大家在一起交流对中东第一大经济体沙特阿拉伯的认识和看法。
首先和大家分享一下我对沙特这个国家的一些印象。沙特是海湾六国中国土面积最大、人口最多的国家。大家应该从各种新闻上看到过现在沙特的王储相当年轻，他是85后，而且他是一个改革派，非常的锐意进取。
在他进入内阁之后开始推行了一系列的政策，其中最重要的一部分就是“2030愿景”。“2030愿景”是一项包含了沙特社会经济各个方面的改革计划，其中可能大家听到过最多的就是NEOM未来城，它包含一个很重要的部分，就是镜像城市the Line。
但是我今天想请诸位关注的，是几组“2030愿景”中的指标、数据。
第一，沙特目标在2030年成为全球第十五大经济体，目前沙特在全世界的排名是第十七位。
第二，沙特目标是非石油的生产总值比例提升至80%，目前是56%。
第三，沙特目标开放绝大部分的行业，允许100%的外资公司进入，其中包含医疗、教育、零售这些行业。
而为了实现上述这些目标，沙特计划投资超过12万亿沙特里亚尔，约合人民币22.8万亿人民币。为了方便大家的直观理解，我做一个类比，咱们中国2022年全年GDP是32万亿人民币。
从以上这些数据中，大家不难看出沙特坚持走改革开放和产业多元化道路的决心和态度。另外中国在过去10年来一直都是沙特最大的贸易合作伙伴，中沙之间拥有长期良好的合作关系，尤其是疫情之后我们能明显感觉到中沙之间的互动变得更加密切。
目前，沙特整个社会的状态，非常像改革开放刚刚开始不久的中国，这个比喻并不是指沙特经济发展的阶段，而是指这种欣欣向荣、广泛寻求和拥抱对外合作的状态。
尤其经常和沙特接触的朋友，可能会感受到沙特的政府中多了很多年轻的面孔，他们整个团队现在也变得非常有活力，而且做事效率很高，各项政策不断出台，整体产业也开始向着多元化的道路发展。
我做这样的类比，一方面是希望大家能够对沙特目前的变化有一个直观的感受；另一方面想说明，当沙特这样一个体量的经济体想要做出改变的时候，它所蕴含的能量和机会都是十分巨大的，而且中国在改革这件事上确实是有一些经验的。
在座的各位，应该都是中国改革开放的亲历者甚至是参与者，这种先行的经验对沙特来说非常宝贵，而对我们自身而言也意味着更多的机会。为了推动“2030愿景”的实现，沙特提供了一系列的政策，来支持海外投资在沙特落地。
首先，沙特对于落户的企业可以提供低息贷款，大约是投资额的50%-75%，最长不超过20年，最高可达到12亿沙特里亚尔，按目前的汇率大约相当于23亿人民币。
其次，沙特完全免除进口材料的关税，落地沙特本土的企业，可以享受国家的战略计划支持，另外可以进入政府的优先采购计划。
沙特政府的采购和中国政府的采购要求基本上是类似的，也就是说政府会优先采购沙特本土制造的商品。换句话说只要是沙特本土能够生产的产品，就不允许采购进口的。在沙特当地落地的企业，也是可以享受这项政策的。
第三，沙特“国家制造”（“Made in Saudi”）的支持计划。包括企业宣传、展会的支持与补助，以及人员培训费用及工资的减免，其中人员培训费用是指如果说这个企业落户沙特之后，他雇佣了沙特人，对于这名员工所有的培训费用，以及培训人员在培训期间的薪酬，这些部分都是由沙特政府来提供的。
第四，产品出口的支持。沙特目前不仅与许多国家之间有着多种商品的关税免除，另外沙特还提供三方协议出口银行垫付这样的金融工具。
沙特目前规划了四个经济特区，首先是西部的阿卜杜拉国王经济城特区，缩写是KAEC，这个经济特区主要面向的是汽车、医药、物流三个板块；然后是西南部的吉赞经济特区，主要面向的是食品加工和金属加工；然后是东北部的拉斯海尔经济特区，主要面向的是海事和造船，以及中部的利雅得科学技术城、云计算特区。
接下来，我想以汽车板块作为一个切入点，让大家能够对沙特所推行的一系列政策，到底给沙特的社会和经济带来了什么改变能有一个直观感受。
从2015年到2018年，沙特汽车销量是下降的，这背后有一系列的政策和国际局势的复杂原因。
首先，沙特在2019年之前油价是非常便宜的，大概合人民币几毛钱一升；而到了2015年，沙特决定油价逐步与国际接轨，开始调高国内油价；2016年，沙特油价突破了人民币1元每升；截止目前，沙特油价大概是4块4人民币每升。跟国内油价相比还是很便宜的，但对沙特的消费者来讲，油价在8年内翻了4倍多，可以想象直接导致从2019年开始，沙特的汽车销量就遭到了重创。
另外，沙特在2018年和2020年两次调高了商品的增值税，这两项政策也都直接导致当年汽车销量的大幅下滑。
刚刚前面说的这些政策是对沙特汽车销售负面的影响，但正所谓不破不立。
沙特过去是一个很保守的国家，国内娱乐业几乎都是空白的，而且又是一个人口结构十分年轻的国家，年龄中位数仅为29岁，63%的沙特人口年龄都在30岁以下。沙特年轻人众多，但缺少娱乐活动，年轻人的荷尔蒙需要释放出口，于是这些年轻人就玩车，并且是极限玩法。现在沙特年轻人对汽车运动的兴趣依然非常高涨。
那时候玩车的沙特人只认欧美系的大排量的机油车，日系车、韩系车几乎没有市场；并且，当时中国的制造业还没有崛起，也不在沙特人的选择范围之内。但随着之前说的一系列政策的落地，再加上到2018年6月时，沙特开始允许女性也有驾驶车辆的权利。这一系列政策都导致欧美大排量机油车在沙特没有那么受欢迎了，而日系、韩系小排量车、环保型轿车的销量开始逐年递增。
目前，在沙特，中国制造的汽车和韩系、日系轿车的总销量已经超过了美系和德系的车。在2021年和2022年两年间，在沙特排名前十的汽车销量品牌中，排名前三的是丰田、现代和日产，排名第四的是国产长安，后面是起亚，也是韩系的车，然后是名爵。
在沙特的国家转型战略“2030愿景”中，沙特政府计划到2030年，汽车总销量要达到66万辆每年，其中有10%的销量是新能源车，大约每年7万辆左右。
在“2030愿景”中，还有一项可以在另一个层面佐证沙特未来市场容量的数据：沙特首都利雅得目前人口是700万，而到2030年要翻一番，达到1500万到2000万；就是在6年时间中，利雅得的人口将增长800万左右。这个数据可能决定着利雅得乃至整个沙特在2030年之后汽车行业的上升空间。可能大家会觉得好像沙特本土市场也并不大，那是因为和中国的市场比起来，任何市场都显得小了一点。
但我们看重沙特，并不仅仅是看重它本土的市场。因为中东的地缘环境非常特殊，沙特与许多国家之间都有着关税免除的贸易协定，而且可以起到向中东、欧洲、美洲出口的枢纽和桥头堡的作用。
前面提到的四大经济特区。今天主要给大家介绍的是阿卜杜拉国王经济城 (KAEC) 经济特区，这个特区主要的行业方向是汽车、先进制造业和医药，它地处红海东部，属于麦加省，沙特为什么是整个穆斯林世界的中心，就是因为圣地麦加在沙特，阿卜杜拉国王经济城 (KAEC) 经济特区就在麦加省，南边是沙特阿拉伯第二大城市吉达，在沙特的地位有点像中国的上海。
阿卜杜拉国王经济城 (KAEC) 经济特区就很像是苏州或昆山的地位，再往北是著名的苏伊士运河，沙特官方数据显示，全球有13%的贸易是通过红海来进行的，而红海就在这个国王经济城特区的北边。
这个经济特区除了一系列配套设施之外，最大的优势是完善的海铁陆空物流运输网络，其中海运就是我们刚刚提到的吉达，它被评为世界上效率最高的吉达港，也跟咱们中国的上海很像，有一个非常先进和发达的世界级港口。
而这个经济特区不仅离吉达港很近，因为自身也靠海，在它的经济特区规划内也有一个港口叫阿卜杜拉国王港，目前Lucid已经在这个经济特区投建了工厂，每年计划生产15万辆电动汽车，就是说在当地已经有一些相关的上下游产业链落地了。
阿卜杜拉国王经济城 (KAEC) 经济特区拥有的物流优势，包括铁路、机场、高速公路网以及它本身的港口，这个经济特区除了能够享受到沙特落户的企业所有政策优惠之外，自身还提供了一些更加优惠的政策，给到在这个经济特区落户的企业，其中包括较低的土地租金，企业所得税20年内减至5%，沙化比例的免除等等。沙化比例是指本来在沙特落户的企业需要雇佣一定比例的沙特人，但如果你在这个经济特区中落户，这个政策就可以免除，但如果你雇佣了沙特人，还可以得到一部分企业的补贴。
这个经济特区有规划专门的配套居住区，配套居住区就是你在当地租用厂房，它是免费提供给你的。
九榕一直从事的都是服务中方客户，帮助中国企业出海中东。刚刚大家看到的一系列沙特改革政策，以及针对落户沙特的企业优惠，可能这些政策和我们对沙特土豪的印象一结合，就会感觉沙特遍地是黄金，实际上在我们开展业务的过程中，往往最难跨越和解决的恰恰是两个国家之间由于文化差异而造成的沟通上的壁垒。我们一直认为做一切事情的基础就是人，而两个人、两个企业之间是否能够成功合作，往往取决于大家对一件事的看法、观点是否能够达成一致，以及能否拥有共同的目标，而中国是传统的儒家思维，和中东的思维模式还是有很大差异的。
这种思维模式上的差异，如果参与对话的仅限于当事双方，往往需要几倍的解释和说明才能发现问题所在；但大多数时候，对话双方并不具备寻找差异、解决差异的时间和精力，而商业机会可能就在这种误会中错失了，更何况在此之后还有政策资源等问题需要逐一去解决。
但中东又确确实实充满着机会，所以我们就决定做这个信息沟通的桥梁工作，而能够做这件事，是因为九榕的创始人团队基本都和中东有着较深的渊源，对中东的文化、思维方式有着深刻的了解，九榕一直致力于帮助中方企业打破双方沟通的壁垒，进而把握住中东的机会，通过双边的交流与整合。
九榕目前主要从事的工作，就是围绕“一带一路”政策，以中东为目标，帮助中国企业产业出海。九榕目前有财务顾问、基金、咨询服务、企业服务、品牌联盟五项业务，其中财务顾问主要解决的是帮助中国的企业获得中东资本的投资，而咨询服务主要解决的是中国企业出海落地的各种相关问题，另外我们从上面两个业务中还衍生出来一个相关的业务“企业服务”，如果我们客户企业在中东落地过程中需要解决比如会议会务、企业注册、政策申请等工作，我们可以去帮助他完成。
另外，我们现在重点关注的行业是能源、新能源、汽车几个板块。九榕在沟通中担任的主要角色，大概可以概括为这四点。
1、企业的赋能者。就是我们从认知、市场、资本三个层面为企业赋能。
2、风险的隔离者。我们的价值是既扎根中国，又连接中东，我们的团队对两边的商业逻辑和思维逻辑都很了解，因此可以帮助双方来判断谁是最有可能的合作伙伴，以及合作的方式是怎样的，就隔离了双方的风险，不至于浪费大家宝贵的时间，错失了商业机会。
3、沟通场景的搭建者。在商业洽谈中，对话双方的角色、身份、所呈现的内容等共同构建了沟通的场景，而这个场景搭建的是否恰当，往往能够在会谈尚未开始之前，就决定了这场沟通是否能够成功，我们就会根据丰富的涉外接洽经验，搭建一个能够使沟通双方都非常满意、效果最佳的沟通场景。
4、资源的提供者。我们通过自身的积累已经与许多中东各国的主权基金、民间资本、各级企业之间建立了互相信任的良好合作基础，因此在前期一切准备工作就绪情况下，我们可以直达观念决策者，保证合作高效进行。
总结一下，九榕通过本土化的思维以及国际化的视野来帮助中国企业在出海中东过程中精准匹配资源，同时帮助中方企业快速调整，弥合双方沟通的缝隙，达成中方企业落地或融资诉求。
最后，感谢大家的聆听！