12月19日，由霞光智库联合新黄河、经济观察报举办的“WAVE2023 全球领航者大会”在北京举办。面对新周期下的全球化，中国企业出海在2023年迎来爆发。出海已成为各行各业都在关注的新趋势、新机遇。而过去数年，已经在海外深扎布局的企业，也逐渐成长为中企出海的“领航者”。它们的经验、教训和洞察，正是新一代中国出海企业最需要的营养。
在主论坛“产业向上 谋局增长”环节，比亚迪品牌及公关处总经理助理罗昊以《全球化浪潮下的中国汽车新机遇》为题，详细讲述了中国新能源车企比亚迪在全球取得的成绩。2023年中国已经正式超越了日本，成为了世界第一大汽车出口国，在罗昊看来，中国已经拥有了创造世界级品牌的基础和实力，中国汽车能够诞生一批世界级的品牌。
以下是演讲实录：
大家好！非常荣幸能够接到主办方的邀请，参加本次全球领航者大会，时间也非常有限，我就简要跟大家一块分享和交流一下我们作为在2021年出海的一家新能源企业所经历的一些故事和阶段性取得的成果。
众所周知，新能源汽车目前已经成为了全球汽车产业发展的一个关键词，在这百年一遇的产业变革当中，我们也看到了中国力量在不断地快速崛起。
先看这4组数字，首先，2023年中国已经正式超越了日本，成为了世界第一大汽车出口国，全世界有超过60%的新能源汽车在中国生产和销售，同时中国新能源汽车专利公开量占到了全球比例高达70%，全球有超过63%的动力电池的供应来自于中国，可以说中国新能源汽车已经悄悄的走在了世界的前列。
从市场数据来看，中国新能源市场保持着强劲的发展势头，今年1月到11月，中国新能源汽车销量达到了830万辆，同比增长36.7%，预计今年销量会达到940万辆，中国新能源汽车的渗透率也会来到创新高的40.4%。
截至11月末中国品牌的市场份额接近60%，由此可以看到消费者对于中国品牌的认可度也是快速的提升。
得益于新能源汽车行业的蓬勃发展，比亚迪也是紧紧抓住这样一个契机，取得了一些阶段性的成果。今年前三季度我们实现了营收4323亿，同比增长58%，同时2023年比亚迪位列世界500强的第212位，排名上升了244名，成为了今年排名升幅最大的中国企业。
比亚迪的利润实现高速增长的同时，实际上我们也不断地坚持在新能源技术上的研发投入，从2003年布局汽车业务以来，我们累计投入了上千亿元的资金，用于技术研发。特别是在最近的12年，我们有11年的研发投入超过了当年的净利润，甚至很多时候都是我们净利润的3-4倍。
比亚迪的利润同样也实现了一些增长，同时我们的研发团队目前得到了很迅速的扩充。比亚迪拥有研发工程师超过9万名，拥有11大研究院，全球累计申请专利超过了4万项，获得的授权专利超过2.8万项，2023年我们校招的总人数是3.18万名，其中硕博的占比占到了60%，在这3万名的应届毕业生总数里面，我们有超过80%的应届生将从事于研发相关的一些工作，进一步的扩充我们的研发队伍。
我相信正是这种坚持不懈的在新能源技术的沉淀和坚持，让我们建立起了一个比较庞大的技术鱼池，才有了公司新能源汽车爆发式的发展。今年前11个月比亚迪新能源乘用车的销量是268万辆，同比增长64%，尤其是10月和11月这两个月连续实现了单月销量突破30万辆。
回顾比亚迪汽车这20多年的发展来看，我们从第1辆新能源车到第100万辆新能源车下线用了13年。从第100万辆到第300万辆用了一年半时间，从300万辆到500万辆下线用了9个月，今年的11月24日比亚迪第600万辆新能源车正式在郑州下线，从500万辆到600万辆的时间只用了3个月，上演了一个新能源的加速度。
销量高速增长的背后，实际上就是我刚才提到的，比亚迪一直在坚持不懈地做新能源技术上的迭代和技术的沉淀，我们始终秉持以技术为王，创新为本的核心发展理念。在我们的技术鱼池里面拥有了像刀片电池、DM-i 超级混动、DMP王者混动、e平台 3.0、CTB电池车身一体化等等多项颠覆性的技术，只要市场需要的时候，我们就可以尽快的商用化。
依靠这个强大的技术护城河，我们持续也在丰富我们的产品线，为客户带来更加全方位的绿色出行方案和体验，我们构建了由比亚迪品牌、腾势品牌、仰望品牌、方程豹品牌组成了多品牌矩阵，覆盖了从家用到豪华，从大众到个性化的全方位需求。
其中比亚迪的品牌定位舒适，有王朝、海洋两大系列；腾势品牌的定位是豪华；仰望品牌是极致；方程豹品牌定位是个性。其实腾势是我们和戴姆勒合资打造的一款豪华品牌，比亚迪持股占90%，今年以来腾势D9这款车连续11个月蝉联30万以上豪华MPV的销量冠军，仰望也是我们的高端品牌，首款仰望U8售价109.8万元，也是目前我们国产车型当中售价最高的一款车，11月已经开始交付了，今年内仰望预计能够在全国40多个城市开设超过90家直营门店。
方程豹是我们今年推出的全新品牌，首款车型豹5在11月9日上市以来也受到了广大用户的高度关注，同时也搭载了DMO超级混动越野的技术，还有云辇P等等一系列的先进技术。
今天的主题是出海，接下来的时间我会着重于我们在海外的业务表现，给大家做一些分享。
可以看到比亚迪已经储备了非常多的先进技术，产品力得到了大幅度的提升，所以我们在2021年的5月起比亚迪正式开始启动乘用车出海的计划，经过2年多的发展，比亚迪新能源乘用车已经进入了英国、德国、巴西、日本、澳大利亚、泰国等重点市场。新能源车的足迹、乘用车的足迹遍布全球超过59个国家和地区，覆盖了欧洲、亚泰、中东非及南美洲。比亚迪的海外销量也得到了快速的增长，2022年全年的海外销量在5.6万辆，截至今年的11月份海外销量已经将近20.7万辆。其中在10月和11月连续两个月，我们的单月海外销量超过了3万辆，预计今年年底之前比亚迪的海外销量可以到达23到25万辆之间，同比去年增长了3倍。
具体来看简单有几个方面给大家分享一下，在欧洲市场，2021年5月份首选在欧洲的挪威，作为我们新能源乘用车的首站，5款新能源车型，BYD ATTO 3（国内叫元Plus）、海豚、海豹、汉、唐等一系列的旗舰车型迅速推向了19个欧洲国家，覆盖了欧洲的五大市场英德法意西，与当地的优质合作伙伴也一起开设了超过170家门店。
在美洲市场，去年11月份比亚迪在巴西推出了宋PlusDM-i和BYD ATTO 3两款车型，今年3月份比亚迪全矩阵车型在哥伦比亚品牌亮相，另外今年的7月份比亚迪宣布在巴西建造了三座全新的工厂，来打造一个大型的生产基地的综合体，在此之前比亚迪已经在泰国建立了首个海外的新能源乘用车工厂。
亚太地区我们进入到了澳大利亚，随机登陆了新加坡、柬埔寨、老挝等国家，去年7月份我们在东京召开了品牌发布会，宣布正式进入日本乘用车市场。3月份我们在泰国举行了乘用车生产基地的奠基仪式，并且举行了第1万辆BYD ATTO 3的交付仪式。
此外比亚迪也积极开拓中东及非洲市场，在约旦、摩洛哥、南非、阿联酋等国家都有市场的布局。广阔的布局对于比亚迪而言，是搭建全球化影响力的一个非常坚定的基础，今年比亚迪在慕尼黑和东京两大车展亮相，9月份我们的海豹和宋Plus、EV冠军版以及BYD ATTO 3、海豚以及汉等等，车型都亮相了德国慕尼黑车展。
海豹在欧洲也正式上市，获得了欧洲消费者的高度关注。10月份比亚迪的海豹和腾势D9，还有仰望U8等5款新能源车型以及核心技术亮相日本东京车展，这是有史以来第一家能够被邀请参加东京国际车展的中国车企。
我们很荣幸的是，比亚迪的产品获得了海外消费者的认可，在全球多个国家的销量都有还不错的成绩，在巴西我们连续5个月获得新能源车销量的总冠军，在泰国、新加坡获得了2023年1-11月份纯电动累计销量的总冠军等等。
另外，比亚迪很多车型也得到了海外专业媒体的认可，今年我们的海豹和海豚两款车型获得了澳大利亚新车安全品鉴协会（ANCAP）的五星安全评级等等。不只是比亚迪，其实对中国新能源车品牌以及中国车企而言，全球化都是前所未有的机遇，当然也充满了一些挑战。我们能够看到欧洲新能源车的渗透率目前是18%，北美的渗透率是8%，亚洲的渗透率除中国以外是2.7%，意味着实际上海外市场的前景还是非常值得大家期待的。
当前中国已经成为了全球最大的汽车出口国，1到11月份我们累计出口了476万辆车，同比增长60%，中国品牌在国际市场的认可也不断提升，上汽、奇瑞、长安、长城、吉利、比亚迪等中国品牌都在加速布局海外市场，也取得了一些亮眼的成绩。
我再来给大家分享一组数据，今年上半年比亚迪首次进入了全球销量前十，是历史上首次中国车企进入全球销量的前十，在中国汽车工业史上也是前所未有的。
此外，我们认为拥有世界级品牌是汽车强国的重要标志。纵观世界汽车工业发展史，不难发现每一个汽车强国都拥有自己的世界级品牌，美国有通用、福特、特斯拉，德国有大众、奔驰、宝马，日本、韩国也有自己的世界级品牌。
如今的中国不仅是名副其实的汽车大国，我们也应该成为一个名副其实的新能源汽车强国。我们要掌握新能源的核心技术，中国已经拥有了创造世界级品牌的基础和实力，我们也相信中国汽车能够诞生一批世界级的品牌。未来比亚迪希望能够与同行携手并进，把握全球化浪潮下的巨大机遇，共同打造令人尊敬的世界级品牌，为全球汽车工业变革注入中国汽车的全新力量。
以上就是我的分享。谢谢大家！