时至今日，亚马逊的供应链仍是全球最具创新性的。

近日，2025亚马逊全球开店跨境峰会在杭州落幕，大会期间，亚马逊全球开店发布“下一代跨境链(Next Generation Global Selling)”，在强大的供应链能力以及创新AI技术的支撑下，跨境电商企业将只需一次在亚马逊上架选品、一次在货源所在地仓库入仓，即可实现全球销售。

短短数语，一个鲜明的变动信号呼之欲出，技术撬动行业新一轮效率红利的支点已经来了，而亚马逊的物流布局，也迎来了量变产生质变的时刻。

向回看，亚马逊已经有30年的发展历程，在货销全球的路上，亚马逊不仅有更大、更广的布局，且能够应时应势而灵活变动。向前看，在全球监管趋严、本土化要求上升、成本结构重写的背景下，一个共识是，铺货模式不可持续，精品化成为商家必然的进化方向。

与此同时，亚马逊十余年来构建的供应链网络，一个依赖规模、数据和科技能力驱动的供应链体系，天生与高质量、可预测、低波动的精品化模式更加匹配。当AI工具变为日常必需、精品化才是未来趋势时，当外部环境推动商家转向时，他们会发现自己正在驶向一条早已被亚马逊提前铺设好的路。

铺货模式和精品模式的差异是什么？我们从成本结构上看。

铺货的进入门槛极低，几天内即可完成从找货、开模到上架的全流程。而问题在于，毛利率太低，库存不确定性又大。此外，铺货团队往往需要押一批快速试错的货品，但又缺乏稳定的需求预测能力。一旦平台流量结构变化、竞争者跟进或季节性需求判断失误，库存会迅速变成损失。铺货的利润，可能会被物流和清仓商吃掉。

精品模式的账本则完全不同。其大概需要2-8周的产品研发周期，不仅通过深度定制工厂自研，还得在内容运营上花费精力和资源，因此精品模式往往在某个垂类上不断上架产品，而多数初试精品型的商家往往会经历一段时间的痛苦期。

回报的形态也不同。精品往往能维持 30%–60% 的毛利，复购、评价和自然流量会在生命周期内持续产生效果，使广告成本在第二年开始下降。在一些表现良好的类目里，一个成功SKU的生命周期可以达到 12 个月到 36 个月，当产品开始通过内容、评价体系和品牌词获取自然流量后，其ROI会呈现出与铺货完全不同的曲线。

“我们之前一直铺货，太容易死店了，自发货回款慢导致我们很多钱也拿不回来。我现在发现做FBA精品利润其实非常高，比自发货高很多，而且省时省力。我只要关注广告和出单数据就行，想要长久发展还是得做FBA的。”一名有3年经验的亚马逊美国站家居用品商家向霞光社表示，他曾以铺货模式开了200多个店铺，目前想要转型做FBA精品模式。

如果把时间轴拉回五年前，跨境电商的增长曲线仍由铺货效率主导，而后疫情时期，行业的底层逻辑悄然重写。无论是消费者决策链条，还是平台规则、成本结构，都在把商家推向同一个方向，精品化是不得不选择的必然方向。

消费者对商品可信度与透明度的需求上升，过去依靠低价和投放驱动的快爆品模式已经不再适用；低价铺货的套利空间也在被压缩，“多备货、摊成本”的老方法变得越来越不可行；跨境平台自身也在从规模竞争转向质量竞争，平台希望扶持的是具备长期运营能力、能提供稳定产品质量的卖家，而不是短周期套利者。

三股力量叠加，行业自然走向同一个结论，“铺货”不再是增长模式，而是一种成本更高、风险更大的策略。精品化，不是转型，而是跨境电商的结构性趋势。

这一趋势同时也解释了，为什么像亚马逊 FBA 等全球供应链基础设施的重要性被重新放大。精品化意味着更长的生命周期、更高的体验要求、更稳定的供应链履约。而这些，恰恰构成了亚马逊FBA在全球供应链体系中的优势起点。

有趣的是，当行业从铺货转向精品时，精品卖家与亚马逊FBA之间具有高度天然的适配性。

首先，从铺货走向精品，也是经营逻辑的重构。精品卖家通常只做3–10个主力产品，每一个都需要持续投入研发、供应链打磨、品牌内容、差异化设计。相比大量铺货的流量试错，精品模式要求单品打深，涉及从模具、ID 设计到认证体系的全链路能力。

产品数量从多到少、产品质量从低到高、差异化从无到有。这也就意味着，卖家需要把时间花在选品、研发、品牌上。而不应该把精力消耗在仓储、售后人效上。而FBA模式，其实就是把货物交给亚马逊，之后的配送、售后都由平台来负责，给到卖家更多时间打磨产品。

此外，对于商家来说，精品商品需要给消费者更好的体验，而FBA的核心价值恰恰是，在配送速度、售后服务上均为消费者带来更好的体验，带来更好的订单和销量。亚马逊数据显示，使用FBA的卖家平均获得20%的销售额提升，这是很简单的逻辑：同一件商品，一个隔日达，另一个5-7天送达，消费者会买哪个？

长期维度的账单上看，FBA对于精品型商家来说更具优势。

如果我们重新梳理亚马逊过去的增长路径，会发现，这家公司所有重要的增长曲线，都生长在同一条根系上，即供应链和物流。

2025 年全球开店跨境峰会上，它推出了“下一代跨境链（Next Generation Global Selling）”，可以看出，从 FBA 到 SCA，再到 NGGS，亚马逊三次重构供应链的核心，解决的都是同一个问题，让卖家摆脱对库存和压货带来的不确定性。

FBA 的出现让此前草莽生长的跨境物流变得更稳定，首次为行业添加了有信度支撑的基础设施。

而后，亚马逊推出 SCA（Supply Chain by Amazon）。它是把供应链的上半程也纳入同一套系统，商家可以在运输途中看到它的实时位置，跨境物流链首次变得具备了运营可视化、链路确定性。

此次，亚马逊推出 NGGS（Next Generation Global Selling），解决的更是一个关键问题：库存被视为一种全球资源，商家把货放在中国源仓（GWD），上架一次，系统会把产品同步到多个国家。

进入2025之后，中国商家开始走向全球更多市场，这条货销全球的路径显得更为清晰可见了，在这样的背景下，亚马逊的物流体系，再一次成为产业的参照系。

据亚马逊官方消息，2025年以来，中国卖家通过亚马逊全球站点售出数十亿件商品，在美欧等成熟站点的销售额增长超过15%，在新兴站点的销售额增长超过30%。

需要提及的是，在电商行业的长期竞争里，供应链往往是最后那块难以复制的结构性护城河。

全球电商平台的数量比十年前更多，合规要求更高，物流价格结构经历重置，但在这些变量背后，能够保持稳定的体系其实不多。

与此同时，全球商家开始从铺货走向精品时，他们更需要一个确定性更高的物流体系。而在当下的全球电商市场里，能提供这种确定性的公司，依然只有少数几家。

一切更新都发生在一个并不轻松的行业背景里，而对于亚马逊来说，解决方法依旧是将复杂性交给技术。

而在技术的不断迭代中，科技创新一直是FBA的护城河，也成为了亚马逊“下一代跨境链”的核心，近两年，鲜明的变化是AI 开始在更多环节拥有判断权。比如FBA运用的Wellspring ，一个面向“最后一公里”的生成式地图系统。能够减少司机在陌生社区的探索时间，提升路线确定性。这在美国这种极度分散的居住结构下，是个更能体现AI实用性的场景；

另一项更偏人机协作的技术是FBA货车运用的VAPR 视觉辅助包裹识别系统。它用红绿光标记包裹位置，让司机不必在车厢里反复翻找。亚马逊官方数据是：每条路线节省 30 分钟以上，司机的身体与心理负担下降 67%。在劳动力紧缺常态化的美国，这种技术带来的价值比单纯提升速度更重要，它帮助配送能力在高峰期保持稳定。

这些看似不起眼的边角改善，构成亚马逊 AI 化供应链的第一层逻辑，通过无数个小决策的改进，取得整体效率的结构性提升。

另外，亚马逊在机器人上的布局，不再只是执行指令，而是逐步具备主动性了；FBA无人机配送是一个更能看出亚马逊时间偏好的项目，已经能实现从下单到送达不超过60分钟，并能做到根据天气变化实时调整配送方案。

总体来说，更可预测的库存周转、更稳定的配送质量、更低的体验风险，都意味着从FBA到SCA，到最新的“下一代跨境链”, 亚马逊的物流体系可以为卖家提供一种可被长期依赖的确定性。

这也和精品化的商家需求巧妙契合，FBA的价值在此刻被重新定义，商家从第一天接入 FBA，不再是一项运营选择，而是转型精品的商家在不确定环境中，获得确定性的唯一最优解。

亚马逊用十多年时间构建的供应链技术体系正在进入新的迭代周期。在全球电商竞争的下一阶段，这种以技术为底层逻辑的供应链能力变得更难被替代，也是亚马逊最稳定的护城河。